12月10日,德国铁路工人罢工,大批乘客通勤受阻挤满车站@视觉中国。<6%,该协议还包括1000欧元的奖金。

12月10日,德国铁路工人罢工,大批乘客通勤受阻挤满车站@视觉中国

但德国铁路的问题通过加薪就能解决了吗?

《卫报》驻德国柏林记者凯特·康诺利20日的专栏文章《德国人对德国铁路说:我们正在成为一个笑话》表示,外界长期指责德国基础设施投资不足,而如今,曾让德国政府引以为傲的铁路,也开始因此显示出衰落的迹象。

德国联邦铁路公司每年运送20亿乘客,是欧洲最大的铁路运营商。在表现最好的时候,有95%的德国火车准点运行;而今年这一数字一度跌至三分之一。

交通观察人士说,德国铁路网的可靠性正在下降,这种程度可能是英国人所熟悉的,毕竟英国火车以不靠谱著名。但是对于一直把守时视为理所当然的德国人来说,就相当陌生了。

下个月,铁路主管将不得不向政府提交一份救援计划。但即便如此,行业观察人士仍持悲观态度。

德国国家审计署主任凯·谢勒(kay scheller)本月早些时候表示,“危险在于,尽管政府加大了投资,铁路的状况也已经到了只能继续走下坡路的地步”。

德国亲铁路联盟(pro rail alliance)是一个由非盈利非政府组织和企业组成的联盟,该联盟表示,90%的德国人支持增加投资的呼吁。尽管近年来大型资金注入,但德国的人均69欧元的铁路基础设施支出仍然远远落后于同类国家,如英国的165欧元和瑞士的362欧元。

铁路基础设施建设不够的影响,则体现在了通勤者的痛苦上。

德国小报《图片报》本周表示,“我们是世界上最富有的工业国家之一,但我们拥有世界上最糟糕的铁路之一。”

当然,这有点夸张,凯特·康诺利认为。但是,这反映了通勤者的痛苦程度。

《图片报》提到了一些经常发生的例子,包括铁轨结冰、线路分叉、车厢过热或过冷……

该报补充称:“对于(邻国)瑞士人来说,我们正变成一个笑话。德国人不守时,打乱了他们瑞士的列车时刻表,这让他们很恼火。”

近年来,为了让更多的人坐火车,德国铁路公司还开展了一系列活动,比如提供免费按摩、免费儿童看护等。而当列车延误成为常态时,铁路公司有开始在空调中加入有助于镇静的气味,以缓解车厢中的愤怒。

一位通勤者表示,“他们可以忘掉那些廉价的噱头,只要让列车再次准点运行,这才是我们想要的。”

批评人士指出,德国铁路的问题是该国在基础设施投资领域更广泛危机的征兆。

在德国,成千上万的桥梁需要维修甚至更换,道路上坑坑洼洼,学校墙壁上的石膏摇摇欲坠……

在高速互联网方面,德国远远落后于世界上很多国家。据经济合作与发展组织的数据,德国只有2%的家庭使用光纤宽带,而日本和韩国的这一比例为75%。

总部位于慕尼黑的经济研究所的研究人员说,德国政府需要增加40%的投资,才能达到经合组织成员国的平均水平。国际货币基金组织指责德国历届政府在税收减免和福利方面花费过多,而忽略了修复该国令人担忧的基建。

亟需拯救的德国路面图源:德媒